トヨタ自動車が24%、豊田自動織機が8.8%の株式を握るトヨタ系の自動車部品最大手。グループ外への販売も拡大傾向。

バイデン米新政権が環境政策重視へ舵を切ったこともあり、世界でEV化や電動化への流れが加速。同社の電動化システムやADAS（先進運転支援システム）への注目度も高まりつつあります。

市場予想営業利益は2020/3期611億円（実績）に対し、2021/3期は1,697億円、2022/3期は4,226億円と予想されます。足元進行中の円安も追い風になりそうです。

ただ、足元はルネサスエレクトロニクスの火災による自動車業界の減産リスクを織り込む過程にあるとみられ、押し目を形成中です。

創業以来430年以上の歴史をもつ住友グループの源流事業を引き継ぐ企業です。

ニッケル、銅、金などの鉱山開発・運営を行う「資源」、資源を鉱物素材（非鉄金属）にする「精錬」、鉱物素材に付加価値を付けて販売する「材料」の3分野を連携させて展開しているのが強みです。

株価はニッケル、銅、金などの相場に連動する傾向があり、特にニッケル価格と連動しやすいように見受けられます。金が一時最高値を付けた他、銅やニッケルも久方ぶりの高値を形成し、その後一服となっています。

車載用電池の正極材大手としての側面もあり、パナソニックやトヨタが納入先（推定）とみられます。2020/3期の営業利益は651億円。以降は2021/3期899億円、2022/3期は1,458億円が市場予想です。

工作機械のNC（数値制御）装置システムや、産業用ロボットで世界最大手の企業。
世界4大産業用ロボットメーカーの1つです。

2020年の工作機械受注は新型コロナウイルスの影響により、10年ぶりに1兆円を下回りました。一方、2021年の受注見通しは3年ぶりに拡大し、1兆2,000億円を見込みます。

2020/3期の営業利益は884億円。以降は2021/3期1,021億円、2022/3期は1,650億円と推移し、2023/3期以降は2,000億円台をうかがうというのが市場予想です。

日経平均株価に占めるウェイトは4/1（木）現在で3.37%となり、日経平均株価高寄与度銘柄のひとつになっています。

イビデン（4062）と並ぶ「半導体パッケージ」の大手企業です。主要納入先はインテル。足元の業績はサーバーやPC向け半導体需要の拡大を受け好調。営業利益は前期（2020/3期）の前期比94%増に続き、今期も同80%増の計画です。

インテルは開発から生産・販売まで自社で完結する垂直統合型モデルの半導体メーカーですが、競争力の決め手になる微細化で韓国サムスン電子や台湾TSMCの後塵を拝しています。そうした中、雇用と製品供給の両面から危機感を抱く米政府は半導体産業を支援する方針。
そうした中、同社は3/23（火）に今後数年をかけ、約2兆円を投資し、半導体工場を米アリゾナに新設する方針を発表しました。

インテルは微細化の遅れを半導体パッケージ技術による小型化、高密度化、薄型化で補う方針であり、新光電気工業のビジネスチャンスは拡大が続きそうです。

営業利益は2020/3期32億円から2021/3期は214億円、2022/3期は289億円と市場では予想しています。

日本を代表する総合化学メーカーのひとつです。樹脂製品や半導体材料など自動車向けの部材が復調傾向のようです。

会社側は2/9（火）、2021/3期のコア営業利益を500億円から770億円に増額修正。基盤素材の採算改善、販売数量の増加や在庫受払差の減少が主因としています。営業利益については2021/3期744億円から2022/3期は976億円と市場は予想しています。

SBI証券　企業調査部　澤砥アナリストの3/4（木）付同社レポートでは、自動車生産の回復と石化製品の海外市況上昇継続で4Ｑも高水準の利益を確保と予想。業績予想の増額修正と目標株価の引き上げ（3,250円→3,900円）を行っています。同アナリストの予想では2022/3期の営業利益は1,000億円の予想になっています。